Page 126 - Les Nouveaux Guides Géologiques et Miniers du Maroc - Volume 4
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                                        FIG. 2.1 : Itinéraire de la journée J2 sur une carte géologique simplifiée du nord du Haut Atlas central.
                                           FIG. 2.1 :  Day J2 route on a simplified geological map of the northern Central High Atlas.
                      Arrêt J2-1 : Vue panoramique sur la retenue de  plus jeunes du sud au nord. Pour Monbaron (1981, 1988),
                                    Bin-el-Ouidane                    cette ride a constitué un relief permanent pendant la sédi-
                            (GPS : 32°05’46”N ; 006°29’40”W)          mentation des couches rouges continentales (considérées à

                   Stopper dans les premiers lacets de la descente pour ad-  son époque comme intégralement d’âge dogger). Ce relief
                   mirer  l’étendue  de  la  retenue.  Le  barrage  de  Bin-el-  aurait été créé par le « paroxysme bajoço-bathonien » d’une
                   Ouidane  («  au  confluent  des  deux  oueds  »,  dont  le  tectonique de type controversé (compressive-transpressive
                                                                      ou distensive-diapirique ; voir plus loin, § ital. II).
                   principal est l’oued El-Abid, « oued de l’esclave ») a été
                   construit de 1948 à 1955. C’est un barrage voûte en béton  Route : La descente s’effectue à travers les calcaires en
                   de 133 m de haut. Les eaux turbinées à son pied sont ré-  bancs massifs de la série bajocienne. Après avoir traversé
                   cupérées quelques kilomètres à l’aval et conduites par une  le barrage (ancré sur les calcaires Bin-el-Ouidane 1), la
                   galerie de 10 km jusqu’à l’usine d’Afourer.        route remonte faiblement au-dessus du niveau de la rete-
                                                                      nue, en traversant les calcaires marneux et calcaires des
                   La retenue de Bin-el-Ouidane occupe le centre de la cu-  formations Bine-El-Ouidane 2 et 3. Au-dessus se déve-
                   vette synclinale d’Ouaouizarth. Le flanc nord du synclinal  loppe la formation versicolore de Tilougguit, caractéris-
                   est bien exposé dans le panorama (fig. 2.2) avec les Cal-
                   caires-corniches du Bajocien (Fm Bin-el-Ouidane 1-3) qui  tique de milieux de transition entre domaine marin subtidal
                   supportent le barrage, les dépôts marno-calcaires versico-  et  domaine  continental  (cf. coupe  type  de  Bin-El-
                                                                      Ouidane ; Löwner, 2009). Quelques empreintes de pas de
                   lores (Fm de Tilougguit), puis les grès rouges (Fm de Guet-  dinosauriens sont observables sur deux dalles au nord de
                   tioua)  qui  constituent  le  premier  dépôt  exclusivement  la route (Boutakiout et al., 2006). Le trajet recoupe ensuite
                   continental d’âge bathonien-? callovien. La succession se
                   complète au dernier plan par les séries crétacées affleurant  les barres gréseuses de la Fm des Guettioua, puis longe
                   au niveau de la ville d’Ouaouizarth (arrêt J2-3).  pendant quelques kilomètres le basalte B1 (fig. 2.3).
                                                                      Arrêt J2-2 : Basaltes B1 ; âge jurassique supérieur de
                   La dissymétrie du synclinal apparaît dans le paysage et sur
                                                                                 la base de la Fm Iouaridène
                   la carte géologique (fig. 2.3).Alors que les couches succes-  (GPS : 32°07’13”N, 006°24’38”W)
                   sives sont régulièrement empilées sur le flanc nord, sur le
                   flanc sud les couches rouges arrivent en discordance sur la  S’arrêter à environ 5 km du barrage, au débouché d’un
                   ride anticlinale du Jbel El-Abbadine, et elles sont de plus en  thalweg au nord de la route, qui permet de relever une par-
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