Page 39 - Les Nouveaux Guides Géologiques et Miniers du Maroc - Volume 5
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                                                   CIRCUIT C 8 : RIF CENTRAL ET OCCIDENTAL                        39

                   à quelques marno-calcaires micritiques et à des turbidites  le Tisirène en contact direct avec le flysch tertiaire. Cette
                   gréso-calcaires à figures de courant (flute-casts) très nettes  erreur de dessin est corrigée sur la figure 3.1.
                   (fig. 3.6B). Cette partie interne de l’unité intrarifaine de  Route : Moins d’un kilomètre plus loin, la route passe un col
                   Tanger est prise dans les charriages des Flyschs maghré-  à peine marqué et commence à descendre en direction du
                   bins. Elle est chevauchée par la nappe du Tisirène (flysch  nord. La Dorsale calcaire apparaît dans le paysage vers le NW.
                   Crétacé inférieur) et chevauche elle-même la nappe des
                   Beni Ider (flysch gréso-micacé oligo-miocène), qui af-  Arrêt J3-5 : Panorama sur la Dorsale et la faille
                   fleure au SW, en contre-bas de la route (fig. 3.1). La nappe          de Jebha
                   des Beni-Ider inclut des termes du Crétacé supérieur-Eo-  GPS : 35°03’22”N ; 05°01’28”W ; alt. 1100 m
                   cène et n’est autre que la suite stratigraphique de la série  S’arrêter au début de la descente, dès que le paysage est dé-
                   du Tisirène (domaine interne ou maurétanien du bassin des  gagé vers le nord et le NW. Le panorama (fig. 3.7) montre
                   flyschs), diverticulée et charriée jusque sur l’Intrarif (Tan-  au premier plan, vers la droite, le Crétacé supérieur (Tanger
                   ger) en avant de la nappe du Tisirène. Le chevauchement  interne) étudié à l’arrêt précédant, et à gauche, le dos de la
                   de l’unité de Tanger interne sur le flysch Beni Ider est donc  nappe de flysch tertiaire des Beni Ider, chevauché par le
                   une structure hors séquence tardive. Coincée entre les deux  Tanger interne. A l’arrière plan, au-delà d’une faille NE-
                   nappes, l’unité de Tanger interne présente quelques cisail-  SW, la faille de Jebha, qui passe dans la zone de col, dé-
                   lements mineurs entre phtanites et marno-calcaires.
                                                                      bute le domaine de la Dorsale Calcaire dont les séries
                   La description qui précède est conforme à ce que repré-  calcaro-dolomitiques du Trias-Lias donnent une succession
                   sente la carte au 1/50 000, feuille Bab Taza (1975). Par  de hauts sommets, tandis que les séries marno-gréseuses
                   contre, la carte au millionième (1985) place tous les af-  du Tertiaire donnent des combes et des pentes molles au
                   fleurements du grand virage dans le Beni Ider et représente  front des écailles calcaires. Du fait de la faille de Jebha, le



















                            FIG. 3.6 : Affleurements de l’arrêt J3-4 (talus NW de la route).- A : Série à phtanite (chert noirs lités) du Cénomanien dans l’unité de Tanger
                                interne.- B : Figures de courant dans le flysch Beni Ider (le courant turbide qui a déposé le banc sableux venait de la gauche).
                            FIG. 3.6 : Stop J3-4 outcrops (NW roadcut).- A : Cenomanian black cherts (phtanites) of the Internal Tangier Unit.- B : Flute casts in the Beni
                                                   Ider Flysch (the loaded current was coming from the left).



















                            FIG. 3.7 : Panorama sur la Dorsale calcaire depuis la Route des Crêtes (arrêt 5). C’est la région où la Dorsale est coupée par la faille de Jebha
                                               (F), rampe latérale sénestre du chevauchement dorsalien de direction SW.
                            FIG. 3.7 : View of the Dorsale calcaire from the Route des Crêtes (stop 5). In this area, the Dorsale is truncated by the Jebha Fault (F), which
                                                  is a SW-trending sinistral lateral ramp for the Dorsale thrust
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